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高和生深刻阐发新能源客车财富开展现状与趋势

作者: 发布时间:2019-06-17

近日,“2018中国新能源客车开展与安详顶峰会议”在天津盛大召开,会议依托CTIB国际客运交通配备与技术博览会,遭到行业各界的高度存眷。行业专家、国内知名客车企业及关键部件供应商共聚一堂,独特讨论新能源客车开展之策。中国汽车技术钻研中心有限公司副总经理高和生出席会议,并做题为“新能源客车财富开展状况与建议”的主题演讲。

高和生深化阐明新能源客车产业成长现状与趋势

高和生副总经理从财富开展和主要趋势、新能源客车产品安详、客车企业开展建议门径三个维度停止系统论述。

第一、财富开展和主要趋势

在政策和市场的双轮驱动下,我国新能源汽车推广应用获得了骄人的成效。2017年,我国新能源汽车产销量别离为79.4万辆和77.7万辆,间断三年稳居世界第一,保有量达180万辆,占全球保有量50%以上。新能源客车作为国内新能源汽车推广的排头兵与___,起步早、规模大。2017年,我国新能源客车销售10万辆摆布,占新能源汽车总销量的11.2%,在技术以及应用规模方面都处于世界当先地位。

但随着市场合作加剧、政策调整、门槛提升、电池缺陷等多重因素影响,我国新能源客车行业同样面临众多挑战。目前我国新能源客车财富开展现状如下:

1、市场推广方面。至2017年底,国内新能源客车累计推广32万辆,推广范围笼罩了我国各省、自治区及直辖市,推广规模全球第一。此中,2017年度全年推广凌驾10万辆 ,新能源客车已初阶进入市场化阶段,推广应用逐渐成熟与平稳。很多新能源客车企业在国内及国际市场大放异彩。此中,比亚迪取得2017年新能源客车销量冠军,在欧洲、美国市场占比均凌驾30%,并成为第一家打入日本市场的中国车企;宇通客车间断14年连任国内客车销量第一,产品以不变性、牢靠性与安详性享誉整个行业。

2、创新商业形式方面。近年来,新能源客车在公交、旅游、通勤等领域得到宽泛应用,共享巴士等创新形式蓬勃开展。全国各省市纷纷推进公交等公共出行领域电动化的落地施行。深圳已经率先成为全球公交电动化第一城;杭州主城区公交体系于2016年底,已经完成新能源客车的替代;福州公交、天津公交、太原公交、大连公交等都会公交集团均已完成新能源车型的大宗采购,公交电动化在国内逐渐普及。上海飞路共享巴士、宁波的超级电容客车、___的燃料电池客车也让大家眼前一亮。

3、产品技术方面。国内新能源客车产品技术道路一直清晰,纯电动占据主流,氢燃料初步起步。在关键技术方面,国内自主新能源客车冲破了整车控制与节能技术,开发了高效动力系统,处置惩罚惩罚了关键零部件依赖进口、集成度低、老本高等难题,节能程度国际当先。动力电池与电驱动等核心系统综合性能一直提升。燃料电池汽车补助政策继续维持较高程度,燃料电池技术开展迅速。同时,客车是实现智能交通及智能网联体系的重要载体和冲破口,我国在客车智能网联关键技术、根底设备以及规范法规方面实现了片面规划并得到了快捷开展。

4、面临的挑战方面。首先是补助退坡带来的影响。2018年计划片面退坡近40%。比拟新能源乘用车,新能源客车目前还没造成大的市场规模,目前各企业仍较依赖政府补助来维持产品推广和实现盈利。将来随着补助的逐渐退坡,新能源客车企业的运营开展将遭到必然打击。其次是市场合作问题。国内凌驾百余家具备必然消费规模的新能源客车企业,2017年产量10万辆,同比下滑近15%,均匀单家企业千辆摆布。1+3的财富格局(宇通、比亚迪、珠海广通、中车时代)根本造成,行业天花板正在逐步显现,规模效应成为企业保留开展的重要因素,行业集中度正在迅速提升,留给第二梯队及第三梯队的企业时机已经不久不多。此外,第一梯队的龙头企业如何扩规模、合理降老本同样面临风险与考验。

第二、关于新能源客车产品安详

随着新能源客车保有量一直攀升,产品市场承认度一直增强,客车安详、牢靠性逐渐成为大家的存眷热点,更是行业规范政策制定的重点钻研标的目的。目前新能源客车在安详方面仍存在如下问题:

1、技术计划跟着补助走,很多企业仍缺乏创新动力。在财富开展初期,由于高额的补助政策效应,一些企业以政策的要求来开发产品,而不是以市场和客户需求为重点,其产品与技术瞄着政策要求最低线,或者补助金额正好压着上限。为了撤废此类现象,激励财富技术提高和市场化,国家的补助政策对于技术规范要求也进一步细化和趋严,从车长、续航里程、电池容量等指标逐渐向电池能量密度、单位载质量能量耗费量、快充倍率及节油率方面过渡。